À propos du département de l’équipage en vol

Nous sommes fiers de nos 79 années d’histoire rendues possibles grâce à l’expérience et au dévouement de nos pilotes. Nous sommes toujours à la recherche de nouveaux aviateurs pour notre équipe. Canadian North exploite une flotte polyvalente d’appareils B727, B737, ATR 42-300, HS-748 à turbopropulseurs ainsi que d’un Super Hercules L 382G pour garantir un service régulier complet auquel s’ajoutent en complément des vols nolisés.

Nous valorisons la formation, le développement personnel et nous privilégions l’avancement professionnel à Canadian North. Bien que préférence soit accordée aux personnes ayant une annotation de qualification pour le pilotage de nos appareils, nous encourageons également les personnes ayant une autre expérience en commandes de vols. À titre d’organisation accréditée en formation, Canadian North peut vous aider à atteindre vos objectifs grâce à son centre et à ses programmes de formation interne.

Si vous partagez notre engagement sans compromis en matière de sécurité et de service, nous vous invitons à vous joindre à notre équipe. Canadian North souscrit au principe de l’égalité d’accès à l’emploi. Nous offrons une rémunération et un ensemble d’avantages sociaux concurrentiels.

Minimum Flight Crew Guidelines

HS-748/ATR-42 et semblables

Commandant de bord
Permis ATPL
IFR Groupe 1
Total/heures
  • 3,000
  • 2,000 multi
Temps PIC
  • 1,500 ou
  • 1,000 F/O avec First Air

Copilote
Permis Commercial & ATR exams or IATRA
IFR Groupe 1
Total/heures
  • 1,500, 750 multi
Temps PIC S/O

B727/B-737 et semblables

Commandant de bord
Permis ATPL
IFR Groupe 1
Total/heures
  • 5,000, 3,000 multi, 400 turbo-jet ou
  • 4500 3000 multi, 400 turbo-jet First Air
Temps PIC
  • 3,000 dont 1,500 en catégorie Transport A/C, or
  • 1,500 F/O avec First Air

Copilote
Permis ATPL
IFR Groupe 1
Total/heures
  • 3,000
  • 2,000 multi
Temps PIC S/O

Notes:

  1. Certains contrats ou polices d’assurance peuvent exiger une expérience supérieure au nombre d’heures indiquées ci-dessus.
  2. Les exigences ci-dessus peuvent être suspendues en cas de présence concurrente du directeur des opérations aériennes et du pilote en chef sur le type d’avion.